By Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Melodili yol uygulaması”na ait açıklama yaptı.
Bakan Uraloğlu, uygulamanın çalışma formuyla ilgili, “Melodili yol uygulaması, yola yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar ile araçların geçişinde ses üretme prensibine dayanıyor.” bilgisini verdi.
Sürücüler, bu yolda muhakkak bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı duyuyor.
TİTREŞİM VE SESLER EZGİYE DÖNÜŞÜYOR
Uraloğlu, oyuklar yahut işaretlemelerin, araçlar belli süratle yoldan geçtiğinde müzikal melodi oluşturacak formda tasarlandığını belirterek, bunların, farklı frekansta bir nota verecek biçimde konumlandırıldığını ve şoför sabit süratle seyrettiğinde, oluşan titreşim ve seslerin birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağladığını tabir etti.
“UYGULAMA TÜRKİYE’DE BİRİNCİ SEFER ANKARA’NIN NALLIHAN İLÇESİNDE HAYATA GEÇİRİLDİ”
Uygulamanın Türkiye’de birinci defa Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini bildiren Uraloğlu, “Uygulama, birinci sefer Karayolları 4. Bölge Müdürlüğünün sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresindeki Eymir köyü mevkisinde tamamlandı, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Alanı’nı etkilemeyecek bir aralıkta hayata geçirildi. 12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs’ta sona erdi. Şoförler, belli bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net halde duyabiliyorlar.” ifadesini kullandı.
GÜRÜLTÜ NEDENİYLE UYGULAMA YERLEŞİM YERLERİNİN UZAĞINDA YAPILIYOR
Bakan Uraloğlu, uygulamanın ikinci etabı için çalışmaların 17 Mayıs’ta Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde Kertek mevkisinde başlatıldığını belirterek, “Benzer uygulamaların yapıldığı başka ülkelerde yerleşim yerlerine yakın kısımlarda gürültü nedeniyle şikayetler artıyor. Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.
UYGULAMA İÇİN YOLİN BİRTAKIM KRİTERLERE SAHİP OLMASI GEREKİYOR
Uygulamanın en düzgün sonucu verebilmesi için makul teknik kriterlerin karşılanması gerektiğine dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
Melodili yol uygulamasının en güzel sonuca ulaşması için taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net formda duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması değer arz ediyor.
