By MAN Truck & Bus, elektrikli kamyon ve otobüsler için batarya üretimine başladı. MAN’ın Nürnberg tesisinde gerçekleşen merasimde, batarya üretiminin bir sonraki evresi da birinci kere duyuruldu. Bir sonraki yeni jenerasyon batarya ve modülleri de Nürnberg’de üretmeyi planlayan MAN, 100 milyon Euro’luk bir yatırımla devreye aldığı tesise, önümüzdeki yıllarda 150 milyon Euro daha yatırım yaparak, toplam batarya yatırımını 250 milyon Euro’ya çıkarmayı hedefliyor. Yeni yatırımlar, geleceğin teknolojisi alanında 400 kişilik istihdamı garanti altına almanın yanında, tesisin dönüşümünü daha da ileriye taşıyacak.
“Batarya üretimiyle yeni bir çağa adım atıyoruz”
MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, açılışta yaptığı konuşmada, “Bugün MAN için tarihi bir gün. Dizel motoru icat eden bir şirket olarak, batarya üretimine başlayarak yeni bir çağa adım atıyoruz. Burada başardığımız işlerle büyük gurur duyuyoruz. İklim dostu tahrik sistemlerine dönüşümde yeni bir dönüm noktası olan bu yatırımla birlikte Nürnberg’de geleceğin batarya jenerasyonları için 150 milyon Euro daha yatırım yapıyoruz. Birebir vakitte çağdaş dizel teknolojisinin geliştirilmesi tarafındaki çalışmalarımızı da sürdürüyoruz. Böylelikle toplamda yarım milyar Euro’ya ulaşan bir yatırımla bu tesisi, geleceğin üretim merkezi haline getiriyoruz” dedi.
Hedef; 2030’a kadar Avrupa’daki kent içi otobüslerin %90’ını sıfır emisyonlu teslim etmek
Batarya üretimiyle birlikte Nürnberg’de ikinci bir üretim sınırını açan MAN, 2030 yılına kadar Avrupa’daki kamyonların yarısını, kent içi otobüslerin de yaklaşık %90’ını sıfır emisyonlu tahrik sistemleriyle teslim etmeyi hedefliyor. MAN ayrıyeten, D30 PowerLion tahrik sistemiyle kullanılan yeni kuşak MAN dizel motorlarının üretimini de geleceğe yapılan bir yatırım olarak görüyor. Bu alanda 250 milyon Euro’yu bulan bir yatırımla tesisteki birçok iş kolunu teminat altına alan MAN, D30 motorunun üretimini 2030’a kadar sürdürmeyi planlıyor.
MAN eTruck üretimi Haziran ayında başlıyor
Nürnberg’deki MAN tesisinde, batarya paketleri yerleşim tertibine nazaran üç farklı versiyonda üretiliyor. Elektrikli kent içi otobüs MAN Lion’s City’nin belediye otobüsleri modeli için tavandaki yerleşim nizamından ötürü düz ve yayvan bir form kullanılırken, toplam tartıları 12 ton ile 50 ton ortasında olan MAN eTGL, MAN eTGS ve MAN eTGX araçlarda da bataryaların yerleşim tertiplerine nazaran iki farklı form daha kullanılıyor. MAN eTGS ve eTGX’in Münih’teki seri üretiminin ise önümüzdeki Haziran ayında başlaması planlanıyor.
Geleceğe dönük yatırımları kapsamında, Nürnberg’deki mevcut 50.000 adetlik batarya üretim kapasitesini yeni inşa ettiği M50 binasıyla 100.000 adete çıkartan MAN, bu sayede talebe daha süratli bir formda yanıt vermeyi amaçlıyor.
MAN, yüksek voltaj bataryalarında ticari araçların işletimine özel olarak uyarlanmış NMC hücre kimyasına sahip bataryalar (Nikel-Manganez-Kobalt) kullanıyor. Batarya idare sistemi (BMS), çalışma sırasında hücrelerin durumunu daima olarak izliyor. Öngörülemeyen bir olayın meydana gelmesi halinde inançlı bir durum sağlamak için dahili tedbirler alınıyor. Bir kaza durumunda ise BMS bataryayı aracın yüksek voltaj elektrik aksamından derhal ayırıyor- yüksek voltajlı acil kapatma-. Ayrıyeten, akıllı bir ısıtma ve soğutma sistemi yardımıyla batarya hücrelerini her vakit optimum sıcaklık aralığında tutuyor.
Şirketin büyük ölçekli batarya paketlerinin üretimindeki teknolojik yeniliklerden bir oburu ise modüler üretim sistemi olarak öne çıkıyor. Modüler üretim sistemi sayesinde farklı batarya tipleri birebir çizgi üzerinde esnek biçimde üretiliyor. Bu esnek üretim süreci, yüksek seviyede dijitalleşme ve otomasyon sayesinde mümkün oluyor. Büsbütün otomatikleştirilmiş, akıllı ağ temaslı otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV’ler) ile sağlanan bu sistem, gerekli esnekliği ve çok taraflılığı sağlamanın yanında, farklı batarya paketlerinin ekonomik bir halde üretilmesini mümkün kılıyor.
Bataryalar %100 kesin kontrolden geçiyor
Üretim çalışmalarında kalite ve güvenliğe her vakit öncelik veren MAN, yeni batarya üretimi için de bunu kararlılıkla sürdürüyor. Her bir batarya paketi, üretimin sonunda bir “End of Line – Sonuncu Hat” testine tabi tutuluyor. Yaklaşık 400 farklı parametre üzerinden gerçekleştirilen bu testlerde bataryalar, elektriksel denetimler, yazılım kontrolleri, sızdırmazlık ve dayanıklılık testlerine tabi tutuluyor. Buradan sağlanan bilgiler ise 15 yıl boyunca arşivleniyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
